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lunes, 10 de octubre de 2016

Puerto de Bilbao

BILBAO PORT


Puesta en servicio de las obras del proyecto de prolongación del dique de Punta Sollana del Puerto de Bilbao


· Esta compleja obra, que ha durado cuatro años, permitirá impulsar los tráficos de graneles sólidos y líquidos de la zona industrial del puerto


· La inversión asciende a 40,11 millones de euros y la obra está cofinanciada por la Unión Europea


· En su construcción, la Autoridad Portuaria de Bilbao ha incorporado una innovación técnica más respetuosa con el medioambiente, al emplear un árido siderúrgico procedente del reciclado de las escorias de distintas acerías de Bizkaia



La Autoridad Portuaria de Bilbao ha finalizado los trabajos de prolongación del dique de Punta Sollana, situado en la zona industrial del Puerto de Bilbao, en el Abra exterior.

La obra, que ha durado cuatro años, permitirá, sobre todo, impulsar los tráficos de graneles sólidos y líquidos al incrementarse tanto la longitud de muelle disponible en 330 m. lineales, con un calado mínimo de 20 m., como la superficie de explanada de muelle en 20.000 m2.


Puerto de Bilbao - Prolongación del dique en Punta Sollana

Dicha infraestructura es cofinanciada por la Unión Europea, con una aportación aproximada de 3,53 millones de euros a través del programa denominado “Operaciones Eficientes y mejora del rendimiento Medioambiental del puerto de Bilbao” convocatoria TEN-T 2012. El resto de financiación procede de recursos propios de la Autoridad Portuaria hasta un importe total ya certificado de 40,11 millones de euros.

En su construcción, la Autoridad Portuaria ha incorporado, como innovación técnica y más respetuosa con el medioambiente, el diseño y ejecución del espaldón previsto en Proyecto con un hormigón de altas prestaciones de una densidad de hasta 2,65 ton/m3. Para ello ha empleador un árido siderúrgico procedente del reciclado de las escorias negras, definidas como subproducto industrial generado en la fabricación del acero común en los hornos de arco eléctrico de distintas acerías de Bizkaia. Ello ha permitido, además, reducir el presupuesto de ejecución en aproximadamente un millón de euros respecto a lo presupuestado inicialmente.

Obra estratégica


En la actualidad, y sin la disponibilidad de las citadas obras, las instalaciones portuarias situadas en la zona industrial de los muelles de Punta Ceballos y Punta Lucero se encuentran totalmente ocupadas, a excepción de una parcela en Punta Sollana. Asimismo, la explotación de los atraques de esta zona se encuentra al borde de la saturación, situación que es ya una realidad en el caso del Pantalán de Punta Ceballos.

Antes del inicio de estas obras, el dique tenía 350 metros de línea de atraque y ahora dispone de 680 metros, lo que posibilita el atraque de dos barcos de manera simultánea y permite impulsar el tráfico de graneles, principalmente sólidos, como habas de soja en importación o piedra de cantera en exportación. Las previsiones apuntan a que esta mejora de la operativa portuaria, unido a la labor comercial emprendida, permitirá al Puerto de Bilbao pasar de los 4,5 millones de toneladas de sólidos que movió en 2015 a los 5,8 millones de toneladas en 2020.


Puerto de Bilbao - Vista aérea durante el proceso de ejecución de las obras en Punta Sollana

Por otro lado, se amplía la superficie de suelo portuario disponible para actividades comerciales/industriales y también se reducirán los efectos del oleaje del Norte que produce elevadas agitaciones y problemas de rebase en la explanada de Punta Sollana.

En la construcción de estos 330 nuevos metros de dique-muelle, que cuenta con una anchura útil de 60 metros, se han empleado aproximadamente 20.000 bloques de hormigón de ocho toneladas y 3.000 de 75 toneladas. Asimismo, se ha utilizado un millón de metros cúbicos de relleno, repartidos en un 20% de escolleras hasta 500 kgs y 80% en todo-uno de cantera.


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