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miércoles, 23 de septiembre de 2015

Puerto de Vigo

AUTORIDAD PORTUARIA DE VIGO


APV Y GAS NATURAL FENOSA PRESENTAN SOLUCIONES DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA EL PUERTO DE VIGO


El Estudio de Movilidad propone la implantación del gas natural vehicular en el recinto portuario, lo que supondría un ahorro de más de 48 millones de litros de gasóleo en un período de 5 años y una reducción del 16,9% de las emisiones de CO2



Con el objetivo de aumentar la presencia de soluciones de movilidad sostenible dentro del recinto portuario, el Presidente de la APV, Ignacio López-Chaves, acompañado por el director de Soluciones de Movilidad de Gas Natural Fenosa, José Ramón Freire, dio a conocer esta mañana las conclusiones del Estudio de Movilidad llevado a cabo en el Puerto de Vigo, que analiza la situación actual de la flota de vehículos y maquinaria que operan en el puerto vigués y propone soluciones que conlleven ahorros económicos y mejoras medioambientales para el entorno portuario.


Puerto de Vigo - Presentación del Estudio de Movilidad dentro  de  la A.P.


Durante la jornada celebrada esta mañana también participaron el jefe de División de Medio Ambiente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, que explicó los proyectos de gas natural licuado en el Puerto de Vigo; la responsable de Desarrollo, Promoción y Soporte de Soluciones de Movilidad de Gas Natural Fenosa, Montserrat Beltrán; y el responsable de Proyectos de Movilidad Zona Norte de Gas Natural Fenosa, Óscar Arrazola.

En los últimos años, la Autoridad Portuaria de Vigo ha trabajando de forma constante en la reducción de su huella de carbono y en la consecución de su objetivo de convertirse en Puerto Verde. ‘Hasta el momento, la mayor parte de nuestro esfuerzo ha estado vinculado a la eficiencia energética, la innovación y el uso de energías limpias en los buques, evitando la emisión de contaminación a la atmósfera; pero con la presentación de este estudio, queremos dar un paso más y apoyar el uso de energías limpias en el trasporte terrestre y en la maquinaria de las empresas que operan en el Puerto’, ya que ‘el transporte de mercancías y personas lleva asociado un importante consumo energético y supone también un foco de emisión de gases contaminantes’, explicó el máximo responsable portuario.

Mejora de la competitividad

Según el estudio, elaborado de forma conjunta por la Autoridad Portuaria y la compañía energética, la apuesta decidida por implantar el gas natural vehicular (GNV) en el Puerto de Vigo significaría una mejora en la competitividad de las más de 260 empresas que llevan a cabo su actividad en el Puerto, y una mejora en la calidad del aire del entorno portuario y en la ciudad de Vigo.

Las líneas de actuación para la mejora de la movilidad interna dentro del Puerto incluyen la definición de un plan de incorporación de vehículos y maquinaria a gas natural, con el objetivo de que en 2020 un 66% de los vehículos que operan en el Puerto de Vigo funcionarán con gasóleo, un 20% con gas natural y un 14% con dual fuel. Según los datos presentados hoy, el uso de GNV supondría un ahorro económico de 850 euros al año para un turismo y 3.800 euros al año para un camión de más de 3,5 toneladas.

Para la realización de este estudio, se han identificado y estudiado un total de 263 empresas en el Puerto de Vigo de diferentes tamaños y sectores: un primer grupo de 108 empresas estratégicas y un segundo grupo de 155 pymes ubicadas en la zona de Berbés, cuya actividad está ligada directamente o indirectamente a la compra y venta de pescado. 





Otros proyectos

La Autoridad Portuaria de Vigo viene apostando desde hace tiempo por este tipo de proyectos, como se refleja en las iniciativas ‘Green Atlantica Optimos’, donde los puertos de Vigo y Nantes y la naviera Suardíaz estudian la viabilidad tecnológica y económica para transformar la Autopista del Mar en el primer corredor marítimo verde de la UE, reduciendo las emisiones de gases a la atmósfera con el empleo de tecnologías de filtración y limpieza de gases de combustión (Scrubbers) y tecnologías OPs (ColdIroning) en puerto para apagar sus motores auxiliares y alimentarse de energía eléctrica distribuida/generada en el propio puerto; el uso de GNL en los buques y el proyecto GPEC, que dio como resultado la construcción de un prototipo de contenedor a gas natural que permite el suministro eléctrico a los buques, con lo que podrán apagar sus motores durante su estancia en puerto, sin producir emisiones de gases a la atmósfera, o el cálculo de la huella de carbono que efectúa anualmente la Autoridad Portuaria.

En línea con este proyecto, el Puerto de Vigo es socio del ‘Core LNGas hive’, que se presentó recientemente a la última convocatoria CEF de la Unión Europea, como el proyecto nacional de GNL, con la participación de Puertos del Estado, la DG de la Marina Mercante y distintos puertos nacionales, como Barcelona o Tenerife, Reganosa, Gas natural, Enagas y el INEGA. Dicho proyecto tiene por objetivos contribuir al desarrollo e implementación en España de la Directiva 2014/94 de infraestructuras de combustibles alternativos (clean power for transport), avanzar de forma ordenada en el desarrollo de una cadena logística de GNL robusta, segura y eficiente para el suministro al sector transporte. En este sentido, la Autoridad Portuaria de Vigo pretende introducir el Gas Natural Licuado en la Autopista del Mar, todo ello enmarcado en la línea de la eficiencia energética y desarrollo sostenible, fiel a la política del Puerto vigués.

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